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A propos
Cet espace, extension du blog sportsters-hd.blogspot.com, regroupe toutes les informations disponibles concernant le Sportster Nightster XL1200N. Vous y trouverez le dossier de presse, des photos inédites, des croquis, des infos, des vidéos... Ce blog est complètement indépendant de la marque Harley-Davidson.
Mon essai du Nightster à Paris
L'arrivée
Ce matin arrivée à Paris à 10h19, là, il faut souligner la précision de la SNCF. J'ai posé le pied Gare de l'Est à 10h20... Nico m'attendait de pied ferme.... Métro direction Bercy, Hôtel Sofitel.
30 minutes après, me voilà nez à nez avec 18 Nightster(s). Noirs, mats, bi-tons, en veux-tu en voilà...
Jean-Luc Mars, le Big Boss entouré de deux autres personnes, est là... C'est quelqu'un d'ouvert. Le "Tu" s'impose rapidement. Je n'en reviens pas...
Mes yeux s'écarquillent entre Jean-Luc, François (le responsable marketing) et les Nightster(s)... Ils sont tout simplement magnifiques. Quelques soient leurs couleurs, ces machines ont vraiment de l'allure. Quelqu'un s'approche de moi, et me propose de l'accompagner à l'intérieur de l'hôtel. Nico emboîte le pas. Un grand écran plasma annonce le lancement presse du Nightster sur fond orange avec le logo Harley noir et orange sur la partie supérieure. Un petit salon a été installé pour l'occasion. On me tend une feuille que je signe sans regarder... Le contrat de prêt de la machine. Suivent 3 plans papier m'indiquant les différents parcours conseillés pour l'essai. Je prends le plus long (pour moi en tout cas). Celui qui me permettra de rester le plus longtemps en contact avec la machine... Je veux que ce moment intime dure le plus longtemps possible... Je sors de l'hôtel, on me demande quelle machine je choisis. Il paraît que les Nightster(s) noirs sont les plus rapides. Je pointe du doigt la première. On me tend la clé. Nico est à côté de moi. Nous allumons une cigarette. Je veux profiter de l'instant. Ne pas me ruer sur l'objet de mes désirs avant de l'avoir apprivoisé du regard. 10 minutes passent. Nico me salue.
Préparation & départ
Je sors de mon sac mes gants. Je mets mon casque, fais le tour de la moto et l'enfourche par la gauche. Elle se redresse, je rentre la béquille... La clé est mise dans le contact, le check de la moto se fait entendre et s'arrête aussi sec. Ignition. L'air est déchiré par le bruit du moteur. Là, l'engin s'ébroue, un peu comme un canasson prêt à donner la ruade, prêt à rejoindre sa chaume... Le moment est venu pour partir à la conquête de Paris... Je passe la première, elle claque. L'embrayage est doux. Gaz... La moto avance, nerveuse... Voilà le parcours opté :
Quai de Bercy -> Place de la Bastille -> Place de la République -> Place de l'Opéra -> Place Vendôme -> Place de la Concorde -> Place de l'Étoile -> Place de la Porte Maillot -> Place des Ternes -> Place de Clichy -> Place de la Bastille -> Quai de Bercy
Je suis sur un Nightster !
Je roule... Le plan coincé dans ma veste s'envole... Pas grave du tout. De toute façon, je ne l'avais pas mémorisé complètement. Je m'étais promis de faire les Champs-Elysée, la Tour Eiffel, la Place de la Concorde... Les indications me permettront d'y aller. De toute façon, je ne suis pas seul. L'ergonomie de la moto est parfaite pour les grands gabarits, quoiqu'on puisse lire, quoiqu'on puisse entendre. Cette moto est parfaitement adaptée à tous les gabarits, petits ou grands. La selle est proche du sol et permet de poser les pieds bien à plat par terre à chaque arrêt. Le confort est correct... 2 voitures se croisent devant moi, une autre grille le feu sur ma gauche et je suis engagé dans le carrefour... Mince... C'est bien ma veine. Je suis en troisième, j'accélère franchement et là, mes amis, je viens de traverser le carrefour "entre" 2 secondes. Le temps s'est arrêté l'instant d'un rugissement. La moto a fait un bon en avant, époustouflant, dans un déchirement, à vous faire tomber les dents. Les gens sur le trottoir se retourne pour voir ce qui se passe, un homme tend son pouce vers le haut en me regardant... Il a compris... Sur la gauche, une voiture me double. 2 gamins ont la bouche collée à la fenêtre et ont des yeux grands comme des 33 tours... Petit coup de klaxon pour leur faire plaisir, grand sourire en retour... Ceux-là, plus tard, ils camperont devant leur concessionnaire... Je me faufile entre les voitures. Cette moto est urbaine. Elle est faite pour çà. Les reprises sont bonnes, à la hauteur de mes espérances. La cartographie du moteur a été refaite complètement (ils l'appellent "Cartographie 2008"). La machine est très coupleuse "en bas" et répond au quart de tour à mes sollicitations... La tenue de route est bonne, la moto est saine dans toutes les situations (accélération, freinage, reprise). C'est la moto qu'il me faut (comme tous les Sportsters d'ailleurs :) ). Mais celle-ci est vraiment particulière... Elle est ce que l'on pouvait attendre de mieux dans la famille des Sportsters... En pilotant cette moto, on se rend compte que les regards sont catalysés par la machine. Elle intrigue, fait envie, fait parler les gens. A plusieurs reprises, des motards m'ont posé la question de savoir s'il s'agissait bien du Nightster... On est vraiment sur du sérieux. De retour à Bercy, j'ai pu partager le repas avec les Big-Boss d'HD. Nous étions 12 à table. J'ai pu échanger quelques mots avec eux. Vraiment sympa.
L'après-midi
Fin du repas vers 14h30... Mon train est à 17h39, Gare de l'Est. Obligé de partir... Je tends les clés de la machine à Jean-Luc Mars qui me dit : "Tu sais que c'est la seconde fois qui est la plus prenante ?"... Silence... Je reprends les clés, remonte sur la bécane. C'est reparti pour un tour. Cette fois-ci sur les petites routes moins encombrées par la circulation. De manière à voir son comportement routier... Encore une fois, pas de déception. Elle est véloce, la maniabilité est excellente, la stabilité, le freinage en courbe, la fourche... Tout tient le coup et la marge de manoeuvre est haut placée. Je reviens sur mes pas après une petite heure de ballade au grand air. Là, il temps de partir. Je salue l'équipe HD. Jean-Luc Mars est en interview avec un journaliste de France-Inter, il me semble. L'heure des "aux revoirs et mercis" a sonné. Les bras ballants, comme un gosse à qui on vient de prendre son plus beau jouet, je me dirige vers la bouche de métro dans laquelle je m'enfonce. La journée est terminée. Salut mes "Amies" et salut les Amis !
Que retenir ?
Pour moi, cette moto est LA moto. Si vous aviez un doute, je veux vous l'enlever de la tête à tout jamais. Précipitez-vous chez votre concessionnaire le plus proche et vous pourrez constater l'engouement que suscite cette machine... Aujourd'hui, le plus proche de chez moi en vend une par jour... La preuve par les chiffres : à vous de juger !
Les informations en ma possession
HD m'a fourni le dossier de presse du Nightster, ainsi qu'un CD-ROM. Ce dossier est les éléments les plus intéressants seront mis en ligne dans le prochain post. En attendant, la nuit sera douce, la tête pleine de ces bons moments !
Ce matin arrivée à Paris à 10h19, là, il faut souligner la précision de la SNCF. J'ai posé le pied Gare de l'Est à 10h20... Nico m'attendait de pied ferme.... Métro direction Bercy, Hôtel Sofitel.30 minutes après, me voilà nez à nez avec 18 Nightster(s). Noirs, mats, bi-tons, en veux-tu en voilà...
Jean-Luc Mars, le Big Boss entouré de deux autres personnes, est là... C'est quelqu'un d'ouvert. Le "Tu" s'impose rapidement. Je n'en reviens pas...
Mes yeux s'écarquillent entre Jean-Luc, François (le responsable marketing) et les Nightster(s)... Ils sont tout simplement magnifiques. Quelques soient leurs couleurs, ces machines ont vraiment de l'allure. Quelqu'un s'approche de moi, et me propose de l'accompagner à l'intérieur de l'hôtel. Nico emboîte le pas. Un grand écran plasma annonce le lancement presse du Nightster sur fond orange avec le logo Harley noir et orange sur la partie supérieure. Un petit salon a été installé pour l'occasion. On me tend une feuille que je signe sans regarder... Le contrat de prêt de la machine. Suivent 3 plans papier m'indiquant les différents parcours conseillés pour l'essai. Je prends le plus long (pour moi en tout cas). Celui qui me permettra de rester le plus longtemps en contact avec la machine... Je veux que ce moment intime dure le plus longtemps possible... Je sors de l'hôtel, on me demande quelle machine je choisis. Il paraît que les Nightster(s) noirs sont les plus rapides. Je pointe du doigt la première. On me tend la clé. Nico est à côté de moi. Nous allumons une cigarette. Je veux profiter de l'instant. Ne pas me ruer sur l'objet de mes désirs avant de l'avoir apprivoisé du regard. 10 minutes passent. Nico me salue.
Préparation & départ
Je sors de mon sac mes gants. Je mets mon casque, fais le tour de la moto et l'enfourche par la gauche. Elle se redresse, je rentre la béquille... La clé est mise dans le contact, le check de la moto se fait entendre et s'arrête aussi sec. Ignition. L'air est déchiré par le bruit du moteur. Là, l'engin s'ébroue, un peu comme un canasson prêt à donner la ruade, prêt à rejoindre sa chaume... Le moment est venu pour partir à la conquête de Paris... Je passe la première, elle claque. L'embrayage est doux. Gaz... La moto avance, nerveuse... Voilà le parcours opté :
Quai de Bercy -> Place de la Bastille -> Place de la République -> Place de l'Opéra -> Place Vendôme -> Place de la Concorde -> Place de l'Étoile -> Place de la Porte Maillot -> Place des Ternes -> Place de Clichy -> Place de la Bastille -> Quai de Bercy
Je suis sur un Nightster !
Je roule... Le plan coincé dans ma veste s'envole... Pas grave du tout. De toute façon, je ne l'avais pas mémorisé complètement. Je m'étais promis de faire les Champs-Elysée, la Tour Eiffel, la Place de la Concorde... Les indications me permettront d'y aller. De toute façon, je ne suis pas seul. L'ergonomie de la moto est parfaite pour les grands gabarits, quoiqu'on puisse lire, quoiqu'on puisse entendre. Cette moto est parfaitement adaptée à tous les gabarits, petits ou grands. La selle est proche du sol et permet de poser les pieds bien à plat par terre à chaque arrêt. Le confort est correct... 2 voitures se croisent devant moi, une autre grille le feu sur ma gauche et je suis engagé dans le carrefour... Mince... C'est bien ma veine. Je suis en troisième, j'accélère franchement et là, mes amis, je viens de traverser le carrefour "entre" 2 secondes. Le temps s'est arrêté l'instant d'un rugissement. La moto a fait un bon en avant, époustouflant, dans un déchirement, à vous faire tomber les dents. Les gens sur le trottoir se retourne pour voir ce qui se passe, un homme tend son pouce vers le haut en me regardant... Il a compris... Sur la gauche, une voiture me double. 2 gamins ont la bouche collée à la fenêtre et ont des yeux grands comme des 33 tours... Petit coup de klaxon pour leur faire plaisir, grand sourire en retour... Ceux-là, plus tard, ils camperont devant leur concessionnaire... Je me faufile entre les voitures. Cette moto est urbaine. Elle est faite pour çà. Les reprises sont bonnes, à la hauteur de mes espérances. La cartographie du moteur a été refaite complètement (ils l'appellent "Cartographie 2008"). La machine est très coupleuse "en bas" et répond au quart de tour à mes sollicitations... La tenue de route est bonne, la moto est saine dans toutes les situations (accélération, freinage, reprise). C'est la moto qu'il me faut (comme tous les Sportsters d'ailleurs :) ). Mais celle-ci est vraiment particulière... Elle est ce que l'on pouvait attendre de mieux dans la famille des Sportsters... En pilotant cette moto, on se rend compte que les regards sont catalysés par la machine. Elle intrigue, fait envie, fait parler les gens. A plusieurs reprises, des motards m'ont posé la question de savoir s'il s'agissait bien du Nightster... On est vraiment sur du sérieux. De retour à Bercy, j'ai pu partager le repas avec les Big-Boss d'HD. Nous étions 12 à table. J'ai pu échanger quelques mots avec eux. Vraiment sympa.
L'après-midi
Fin du repas vers 14h30... Mon train est à 17h39, Gare de l'Est. Obligé de partir... Je tends les clés de la machine à Jean-Luc Mars qui me dit : "Tu sais que c'est la seconde fois qui est la plus prenante ?"... Silence... Je reprends les clés, remonte sur la bécane. C'est reparti pour un tour. Cette fois-ci sur les petites routes moins encombrées par la circulation. De manière à voir son comportement routier... Encore une fois, pas de déception. Elle est véloce, la maniabilité est excellente, la stabilité, le freinage en courbe, la fourche... Tout tient le coup et la marge de manoeuvre est haut placée. Je reviens sur mes pas après une petite heure de ballade au grand air. Là, il temps de partir. Je salue l'équipe HD. Jean-Luc Mars est en interview avec un journaliste de France-Inter, il me semble. L'heure des "aux revoirs et mercis" a sonné. Les bras ballants, comme un gosse à qui on vient de prendre son plus beau jouet, je me dirige vers la bouche de métro dans laquelle je m'enfonce. La journée est terminée. Salut mes "Amies" et salut les Amis !
Que retenir ?
Pour moi, cette moto est LA moto. Si vous aviez un doute, je veux vous l'enlever de la tête à tout jamais. Précipitez-vous chez votre concessionnaire le plus proche et vous pourrez constater l'engouement que suscite cette machine... Aujourd'hui, le plus proche de chez moi en vend une par jour... La preuve par les chiffres : à vous de juger !
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Fréquentation du blog
17 commentaires:
Ben là, il était temps que quelqu'un se décide à faire ce type de site. Merci !
Hello
Comme son grand frère, chouette blog. Enfin quand on aime le Sporty en tout cas ;o) J'en suis à mon 4e (1200 C 1998, 1200 R 2005, 1200 S d'occase et actuellement 883 R 2007).
Juste une remarque à propos du Nightser, que j'ai également essayé: c'est une magnifique machine, esthétiquement sûrement le plus réussi des Sportster depuis longtemps (même si les normes européennes nous ont enlevé la plaque déportée et malgré le bout de plastique entre le garde-boue arrière plutôt disgracieux).
Mais je te trouve tout de même un peu trop "dossier de presse", passant comme chat sur braise - l'enthousiasme, sans doute ;o) - sur certains défauts que je ne suis pourtant pas le seul à avoir constaté. D'abord et avant tout les suspensions: la suspension arrière, vraiment mauvaise même en roulant façon HD. Sur ce point, le 883 R par exemple fait mieux. Idem pour la fourche avant, trop molle. Cette double faiblesse nuit au plaisir éprouvé au guidon, je trouve. Par ailleurs, le freinage m'a paru faiblard, l'absence du double disque présent sur les R se fait sentir.
Enfin, mais là je suis d'accord on entre presque dans des questions "philosophiques", on peut discuter de l'agrément de l'injection sur le bloc 1200 cc, comme sur le reste de la gamme d'ailleurs. Perso, je regrette quand même le ralenti typiquement syncopé du carbu.
A+
Pit
Ta réflexion est bonne ! La fourche présente effectivement un gros défaut ainsi que les suspensions arrières. Et l'injection... Voilà quoi. Le Nightster reste néanmoins une excellente machine...
A+
Man.
sans oublier de dire que la selle du nightster est confortable comme un banc d'ecole.
la selle mono du 883 est bien plus confort !
Je viens de la recevoir. c'est ma première Harley après un grand nombre de japonaises. elle m'a plus tout de suite même si j'étais allé à la Concession pour voir le V'Rod...
mais après avoir vu le nombre de reventes après 300 km, 800kem ou même 3000km, et le prix, j'ai changé d'avis.
Je l'ai depuis une après midi. Je pensais mettre un autre frein à disque avant même de l'avoir. Et, bien je vais pas attendre longtemps. Mais, changer un foureau etc... ça va douiller. 1200 euros +ou-
Mais c'est vrai que la fourche est hyper dure. Il faut pas monter un petit trotoir de 5cm même au ralenti, sans avoir la sensation d'avoir une fourche de vélo sans suspenssion.
la suspension arrière et la selle, c'est vrai, c'est dur.
je vais mettre une selle à ressort, au moins elle sera belle à mes yeux.
je ne comprends pas qu'un 883 est un compte tour, deux disques et pas un Nighster, ça fait un peu chip!!!
au fait, j'ai fait 20 bornes,elle pissait l'huile. je suis rentré à la concession. Harley avait fussillé un joint spi à 50centimes d'euros...
Hello !
Quand tu dis "Harley avait fusillé un joint spi à 50 centimes d'euros...", qu'entends tu par là ? Il y a eu une manipulation en concession avant la livraison ? De quel ordre ? Qu'a dit le concessionnaire ? Les retours sont importants et servent à la communauté ! Merci d'avance !
Amitiés
Man.
Salut !
Qui ne cherche pas, trouve.
C'est en tout cas ce qui vient de m'arriver : j'ai fini par trouver le concess' HD que je cherchais pas trop loin de chez moi. Je gare mon scooter(aïe,la honte), J'explique que j'ai vendu ma Guzzi pour cause de SAV nul de nul, et que je suis attiré par un sportster R, avec ci et ça (double disque, jantes tubeless, réservoir "normal"). Bon. Je m'apprête à partir, un joli plan de financement à la main, quand le monsieur me dit : "Et si vous faisiez un petit tour en Nightster ?" Gllp !
J'en ai encore la tremblotte d'émotion, malgré les embouteillages du moment. En twin, j'ai roulé avec une Suz' VX800, une BM R100R, et la Guzzi Nevada. Je connais un peu. Mais là !
La magie de cette bécane, c'est qu'on oublie tout ce qu'elle peut avoir de foireux (suspension, guidon, etc ...). Ne reste qu'un immense sourire qui m'a fait déclarer à un pote : J'ai vécu une expérience mystique ET rock'n roll. Ca vit, ça remue les tripes, je sais que si je veux retrouver le vrai plaisir de rouler, je n'aurai pas beaucoup le choix.
Faites - comme moi - de beaux rêves, en attendant que les finances suivent.
Vitocervo
27 mars 2008
salut man,
oui, il paraît selon le chef mécano que parfois, ils rentrent mal un joint à l'usine...
mon harley a maintenant 1700 bornes, j'ai pris RDV pour la première révision (payante... c'est vraiment l'Amérique...). je dois attendre 3 semaines. j'ai une petite fuite au niveau du cache culbuteurs au dessus de la culasse. Il paraît que c'est pas grave. Ils vont voir ça pour la révision! Là ça me gonfle un peu. Est-ce que je serais tombé sur un mauvais Numéro? J'aimerais bien savoir ce qu'on a pour une révision à environ 200 euros!!!
j'espère qu'ils font la vidange pour le prix!
Attention, cette bécane me plaît beaucoup, elle est super agréable. Mais c'est pas pour autant que le Mythe doit nous faire tout accepter!
La livraison de mon Nightster a eu lieu dans un délai très raisonnable, environ deux semaines. Mon engin n'a que 300 kilomètres au compteur, environ. Mon opinion n'est donc pas définitive. Mais j'ai pu constater que certains "défauts" sont présents : confort quelque peu spartiate, suspension sèche et autonomie un peu "light". Mais bon, je n'ai pas acheté cette merveille pour aligner des centaines de kilomètres dans la journée ni partir en vacances au Cap Nord avec. C'est mon p'tit jouet et j'aspire juste à pouvoir faire quelques balades tranquilles avec ma douce moitié... J'attends d'ailleurs la selle biplace que j'ai commandée et qui ne pourra pas être pire que celle d'origine. A nouveau, ce n'est pas grave, le charme de l'engin agit dès les premiers tours de roues. Le couple bien placé et très efficace du gros twin est une source de plaisir inépuisable (même après seulement 300 bornes)... Du coup, les défauts mentionnés plus haut n'en sont plus vraiment ils deviennent juste de légers désagréments. Esthétiquement, la plaque fixées sous le pare-boue est effectivement discutable... Mais vu le prix du modèle déporté, ce n'est pas un drame.
Le freinage est aussi un peu juste, mais avec un peu de sens de l'anticipation et de concentration, ça devrait aller... Je dirais même qu'en utilisant l'avant et l'arrière en même temps, ça devient correct.
Je réécrirai un commentaire après le premier service.
A bientôt et bonne route à tous.
ça y est, j'ai enfin trouvé un Nightster d'occas.Un noir et silver,2000 km et une jolie économie a la clé.
En guise de 1ére ballade, retour banlieue parisienne normandie avec un super temps.
C'est ma 2e Harley, l'autre est un Sportster moteur fonte. J'ai craqué sur le Nightster d'abord pour son look et ensuite car j'ai retrouvé certaines sensations de mon fonte a la conduite.
Premiéres impressions : super chouette bécane, je la trouve confortable(c'est vrai que l'on semble etre assis sur le cadre mais je n'ai pas eu mal au cul)elle pousse bien,bref je me sens super bien dessus.
Par contre gros défaut sur l'éclairage, ça éclaire mais à 2 ou3 métres de la roue avant.
A bientot
Vever
Salut à tous,
Et voilà, la première transformation a été faite sur mon Nightster... J'ai fait poser une selle Badlander et des cale-pieds pour ma passagère... Du coup, elle ne veut plus descendre de la moto... et moi je suis ravi... Petit détail non négligeable : la Badlander est moins inconfortable que la selle d'origine et l'espace entre la selle et le réservoir (assez disgracieux...) disparaît... Je continue tranquillement mon rodage et je vous en dirai plus dès que j'aurai fait le premier service à 1600 km.
A bientôt et bonne route
moi aussi j'ai commencé les transformations ; j'ai posé aussi un biplace et des cale-pieds passager .j'ai mis une selle de 1200 R qui est parait-il un peu plus confortable que la Badlander.en tout cas elle fait super chouette aussi.personnelement je ne trouvais pas la selle mono inconfortable,j'avais l'impression d'etre encastré dans la moto alors que maintenantj'ai plus le sentiment d'etre posé dessus.
a bientot et bonne route
vever
moi aussi j'ai commencé les transformations ; j'ai posé aussi un biplace et des cale-pieds passager .j'ai mis une selle de 1200 R qui est parait-il un peu plus confortable que la Badlander.en tout cas elle fait super chouette aussi.personnelement je ne trouvais pas la selle mono inconfortable,j'avais l'impression d'etre encastré dans la moto alors que maintenantj'ai plus le sentiment d'etre posé dessus.
a bientot et bonne route
vever
Salut à tous, heureux proprio d'un nightster depuis 15 jours, je tenais à relever quelques points discutables sur la préparation en concession avant livraison. Je ne sais pas à quel point cette bécane doit être préparée mais je me suis retrouvé avec un cable d'embrayage fixé en bas du cadre qui file ensuite librement vers la poignée. il frotte à l'extérieur de la fourche, ce qui provoque une contrainte à ce niveau puis, le risque d'accrocher quelquechose existe. Autre détail est que mon guidon n'est pas centré! De plus il me semble qu'ils auraient pu fixer l'ensemble boulon/écrou sur l'échappement avec la tête vers le haut, plutot que d'avoir ce vilain filetage en plein milieu.
Je vais en toucher un mot à la concession (je n'ai pas eu le temps d'y retourner) et je vais essayer d'avoir une petite ristourne sur un casque car je ne sais pas pour vous mais ici, à l'achat d'une becane neuve, en plus de ne pas être au top à l'atelier, ils ne sont pas très "commerciaux".
A part ça, c'est un régal, j'arrive en fin de rodage et hormis les soucis de suspension et de selle: RAS. Ah si... j'ai remarqué que lorsqu'à froid je passe la première, il arrive qu'il y ait comme une petite coupure de jus (injection...) avec un clignotement unique de tous les témoins sur le compteur... déja vu?
Vive le rock n'roll bonne et route à tous!
salut a vous harleyistes...
g moi aussi un nighster avec 4500km, achete en sept 07 (je faisais parti des tous premiers possesseurs en france), et bien cette moto est un vrai plaisir, tu pose ton cul deçu et t'oublis tout les pepins type suspension, autonomie et... g moi aussi le coup des temoins lumineux qu i s'affolent a l'enclenchement de la premiere???, mais bon c rien de grave apperement.
je l'ai equipe avec plaque laterale avec troisieme feu stop retro, filtre KN big sucker, pots US depastillés, boitier TFI qui augmente le melange... elle marche du tonnerre, un vrai avion de chasse et quel bruit...
bonne route a tous
bonsoir
On a fait notre 1ere grande route en duo le WE dernier;500 bornes aller et retour
Pour moi impeccable mais pour ma passagére ça n'a pas vraiment été le pied.au dela de 110 elle doit s'accrocher pour ne pas trop fatiguer du dos et apres 1/2 heure de roulage la douleur aux fesses commence.
C'est dommage car j'ai pas l'intention de changer de bécane.
vever
Salut,
Le premier service a été fait il y a quelques semaines déjà. J'en ai profité pour faire poser une paire de "Screamin'Eagle" sur la moto. Quelle différence. Elle n'est pas seulement auditive. Le moteur répond bien mieux aux sollicitations de la poignée des gaz. Et le bruit... quel bonheur... Je retrouve enfin le vrai son du twin de Milwaukee.
Les prochaines transformations seront certainement d'ordre esthétique. Je pense aux poignées et aux cale-pieds par exemple.
En attendant avec ma passagère préférée, nous profitons de faire quelques balades avant le froid.
A+ et bonne route à tous.
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