Inscription à :
Publier les commentaires (Atom)
- Flux RSS (RSS)
- Commentaires (RSS)
A propos
Cet espace, extension du blog sportsters-hd.blogspot.com, regroupe toutes les informations disponibles concernant le Sportster Nightster XL1200N. Vous y trouverez le dossier de presse, des photos inédites, des croquis, des infos, des vidéos... Ce blog est complètement indépendant de la marque Harley-Davidson.
Mon essai du Nightster à Paris
L'arrivée
Ce matin arrivée à Paris à 10h19, là, il faut souligner la précision de la SNCF. J'ai posé le pied Gare de l'Est à 10h20... Nico m'attendait de pied ferme.... Métro direction Bercy, Hôtel Sofitel.
30 minutes après, me voilà nez à nez avec 18 Nightster(s). Noirs, mats, bi-tons, en veux-tu en voilà...
Jean-Luc Mars, le Big Boss entouré de deux autres personnes, est là... C'est quelqu'un d'ouvert. Le "Tu" s'impose rapidement. Je n'en reviens pas...
Mes yeux s'écarquillent entre Jean-Luc, François (le responsable marketing) et les Nightster(s)... Ils sont tout simplement magnifiques. Quelques soient leurs couleurs, ces machines ont vraiment de l'allure. Quelqu'un s'approche de moi, et me propose de l'accompagner à l'intérieur de l'hôtel. Nico emboîte le pas. Un grand écran plasma annonce le lancement presse du Nightster sur fond orange avec le logo Harley noir et orange sur la partie supérieure. Un petit salon a été installé pour l'occasion. On me tend une feuille que je signe sans regarder... Le contrat de prêt de la machine. Suivent 3 plans papier m'indiquant les différents parcours conseillés pour l'essai. Je prends le plus long (pour moi en tout cas). Celui qui me permettra de rester le plus longtemps en contact avec la machine... Je veux que ce moment intime dure le plus longtemps possible... Je sors de l'hôtel, on me demande quelle machine je choisis. Il paraît que les Nightster(s) noirs sont les plus rapides. Je pointe du doigt la première. On me tend la clé. Nico est à côté de moi. Nous allumons une cigarette. Je veux profiter de l'instant. Ne pas me ruer sur l'objet de mes désirs avant de l'avoir apprivoisé du regard. 10 minutes passent. Nico me salue.
Préparation & départ
Je sors de mon sac mes gants. Je mets mon casque, fais le tour de la moto et l'enfourche par la gauche. Elle se redresse, je rentre la béquille... La clé est mise dans le contact, le check de la moto se fait entendre et s'arrête aussi sec. Ignition. L'air est déchiré par le bruit du moteur. Là, l'engin s'ébroue, un peu comme un canasson prêt à donner la ruade, prêt à rejoindre sa chaume... Le moment est venu pour partir à la conquête de Paris... Je passe la première, elle claque. L'embrayage est doux. Gaz... La moto avance, nerveuse... Voilà le parcours opté :
Quai de Bercy -> Place de la Bastille -> Place de la République -> Place de l'Opéra -> Place Vendôme -> Place de la Concorde -> Place de l'Étoile -> Place de la Porte Maillot -> Place des Ternes -> Place de Clichy -> Place de la Bastille -> Quai de Bercy
Je suis sur un Nightster !
Je roule... Le plan coincé dans ma veste s'envole... Pas grave du tout. De toute façon, je ne l'avais pas mémorisé complètement. Je m'étais promis de faire les Champs-Elysée, la Tour Eiffel, la Place de la Concorde... Les indications me permettront d'y aller. De toute façon, je ne suis pas seul. L'ergonomie de la moto est parfaite pour les grands gabarits, quoiqu'on puisse lire, quoiqu'on puisse entendre. Cette moto est parfaitement adaptée à tous les gabarits, petits ou grands. La selle est proche du sol et permet de poser les pieds bien à plat par terre à chaque arrêt. Le confort est correct... 2 voitures se croisent devant moi, une autre grille le feu sur ma gauche et je suis engagé dans le carrefour... Mince... C'est bien ma veine. Je suis en troisième, j'accélère franchement et là, mes amis, je viens de traverser le carrefour "entre" 2 secondes. Le temps s'est arrêté l'instant d'un rugissement. La moto a fait un bon en avant, époustouflant, dans un déchirement, à vous faire tomber les dents. Les gens sur le trottoir se retourne pour voir ce qui se passe, un homme tend son pouce vers le haut en me regardant... Il a compris... Sur la gauche, une voiture me double. 2 gamins ont la bouche collée à la fenêtre et ont des yeux grands comme des 33 tours... Petit coup de klaxon pour leur faire plaisir, grand sourire en retour... Ceux-là, plus tard, ils camperont devant leur concessionnaire... Je me faufile entre les voitures. Cette moto est urbaine. Elle est faite pour çà. Les reprises sont bonnes, à la hauteur de mes espérances. La cartographie du moteur a été refaite complètement (ils l'appellent "Cartographie 2008"). La machine est très coupleuse "en bas" et répond au quart de tour à mes sollicitations... La tenue de route est bonne, la moto est saine dans toutes les situations (accélération, freinage, reprise). C'est la moto qu'il me faut (comme tous les Sportsters d'ailleurs :) ). Mais celle-ci est vraiment particulière... Elle est ce que l'on pouvait attendre de mieux dans la famille des Sportsters... En pilotant cette moto, on se rend compte que les regards sont catalysés par la machine. Elle intrigue, fait envie, fait parler les gens. A plusieurs reprises, des motards m'ont posé la question de savoir s'il s'agissait bien du Nightster... On est vraiment sur du sérieux. De retour à Bercy, j'ai pu partager le repas avec les Big-Boss d'HD. Nous étions 12 à table. J'ai pu échanger quelques mots avec eux. Vraiment sympa.
L'après-midi
Fin du repas vers 14h30... Mon train est à 17h39, Gare de l'Est. Obligé de partir... Je tends les clés de la machine à Jean-Luc Mars qui me dit : "Tu sais que c'est la seconde fois qui est la plus prenante ?"... Silence... Je reprends les clés, remonte sur la bécane. C'est reparti pour un tour. Cette fois-ci sur les petites routes moins encombrées par la circulation. De manière à voir son comportement routier... Encore une fois, pas de déception. Elle est véloce, la maniabilité est excellente, la stabilité, le freinage en courbe, la fourche... Tout tient le coup et la marge de manoeuvre est haut placée. Je reviens sur mes pas après une petite heure de ballade au grand air. Là, il temps de partir. Je salue l'équipe HD. Jean-Luc Mars est en interview avec un journaliste de France-Inter, il me semble. L'heure des "aux revoirs et mercis" a sonné. Les bras ballants, comme un gosse à qui on vient de prendre son plus beau jouet, je me dirige vers la bouche de métro dans laquelle je m'enfonce. La journée est terminée. Salut mes "Amies" et salut les Amis !
Que retenir ?
Pour moi, cette moto est LA moto. Si vous aviez un doute, je veux vous l'enlever de la tête à tout jamais. Précipitez-vous chez votre concessionnaire le plus proche et vous pourrez constater l'engouement que suscite cette machine... Aujourd'hui, le plus proche de chez moi en vend une par jour... La preuve par les chiffres : à vous de juger !
Les informations en ma possession
HD m'a fourni le dossier de presse du Nightster, ainsi qu'un CD-ROM. Ce dossier est les éléments les plus intéressants seront mis en ligne dans le prochain post. En attendant, la nuit sera douce, la tête pleine de ces bons moments !
Ce matin arrivée à Paris à 10h19, là, il faut souligner la précision de la SNCF. J'ai posé le pied Gare de l'Est à 10h20... Nico m'attendait de pied ferme.... Métro direction Bercy, Hôtel Sofitel.30 minutes après, me voilà nez à nez avec 18 Nightster(s). Noirs, mats, bi-tons, en veux-tu en voilà...
Jean-Luc Mars, le Big Boss entouré de deux autres personnes, est là... C'est quelqu'un d'ouvert. Le "Tu" s'impose rapidement. Je n'en reviens pas...
Mes yeux s'écarquillent entre Jean-Luc, François (le responsable marketing) et les Nightster(s)... Ils sont tout simplement magnifiques. Quelques soient leurs couleurs, ces machines ont vraiment de l'allure. Quelqu'un s'approche de moi, et me propose de l'accompagner à l'intérieur de l'hôtel. Nico emboîte le pas. Un grand écran plasma annonce le lancement presse du Nightster sur fond orange avec le logo Harley noir et orange sur la partie supérieure. Un petit salon a été installé pour l'occasion. On me tend une feuille que je signe sans regarder... Le contrat de prêt de la machine. Suivent 3 plans papier m'indiquant les différents parcours conseillés pour l'essai. Je prends le plus long (pour moi en tout cas). Celui qui me permettra de rester le plus longtemps en contact avec la machine... Je veux que ce moment intime dure le plus longtemps possible... Je sors de l'hôtel, on me demande quelle machine je choisis. Il paraît que les Nightster(s) noirs sont les plus rapides. Je pointe du doigt la première. On me tend la clé. Nico est à côté de moi. Nous allumons une cigarette. Je veux profiter de l'instant. Ne pas me ruer sur l'objet de mes désirs avant de l'avoir apprivoisé du regard. 10 minutes passent. Nico me salue.
Préparation & départ
Je sors de mon sac mes gants. Je mets mon casque, fais le tour de la moto et l'enfourche par la gauche. Elle se redresse, je rentre la béquille... La clé est mise dans le contact, le check de la moto se fait entendre et s'arrête aussi sec. Ignition. L'air est déchiré par le bruit du moteur. Là, l'engin s'ébroue, un peu comme un canasson prêt à donner la ruade, prêt à rejoindre sa chaume... Le moment est venu pour partir à la conquête de Paris... Je passe la première, elle claque. L'embrayage est doux. Gaz... La moto avance, nerveuse... Voilà le parcours opté :
Quai de Bercy -> Place de la Bastille -> Place de la République -> Place de l'Opéra -> Place Vendôme -> Place de la Concorde -> Place de l'Étoile -> Place de la Porte Maillot -> Place des Ternes -> Place de Clichy -> Place de la Bastille -> Quai de Bercy
Je suis sur un Nightster !
Je roule... Le plan coincé dans ma veste s'envole... Pas grave du tout. De toute façon, je ne l'avais pas mémorisé complètement. Je m'étais promis de faire les Champs-Elysée, la Tour Eiffel, la Place de la Concorde... Les indications me permettront d'y aller. De toute façon, je ne suis pas seul. L'ergonomie de la moto est parfaite pour les grands gabarits, quoiqu'on puisse lire, quoiqu'on puisse entendre. Cette moto est parfaitement adaptée à tous les gabarits, petits ou grands. La selle est proche du sol et permet de poser les pieds bien à plat par terre à chaque arrêt. Le confort est correct... 2 voitures se croisent devant moi, une autre grille le feu sur ma gauche et je suis engagé dans le carrefour... Mince... C'est bien ma veine. Je suis en troisième, j'accélère franchement et là, mes amis, je viens de traverser le carrefour "entre" 2 secondes. Le temps s'est arrêté l'instant d'un rugissement. La moto a fait un bon en avant, époustouflant, dans un déchirement, à vous faire tomber les dents. Les gens sur le trottoir se retourne pour voir ce qui se passe, un homme tend son pouce vers le haut en me regardant... Il a compris... Sur la gauche, une voiture me double. 2 gamins ont la bouche collée à la fenêtre et ont des yeux grands comme des 33 tours... Petit coup de klaxon pour leur faire plaisir, grand sourire en retour... Ceux-là, plus tard, ils camperont devant leur concessionnaire... Je me faufile entre les voitures. Cette moto est urbaine. Elle est faite pour çà. Les reprises sont bonnes, à la hauteur de mes espérances. La cartographie du moteur a été refaite complètement (ils l'appellent "Cartographie 2008"). La machine est très coupleuse "en bas" et répond au quart de tour à mes sollicitations... La tenue de route est bonne, la moto est saine dans toutes les situations (accélération, freinage, reprise). C'est la moto qu'il me faut (comme tous les Sportsters d'ailleurs :) ). Mais celle-ci est vraiment particulière... Elle est ce que l'on pouvait attendre de mieux dans la famille des Sportsters... En pilotant cette moto, on se rend compte que les regards sont catalysés par la machine. Elle intrigue, fait envie, fait parler les gens. A plusieurs reprises, des motards m'ont posé la question de savoir s'il s'agissait bien du Nightster... On est vraiment sur du sérieux. De retour à Bercy, j'ai pu partager le repas avec les Big-Boss d'HD. Nous étions 12 à table. J'ai pu échanger quelques mots avec eux. Vraiment sympa.
L'après-midi
Fin du repas vers 14h30... Mon train est à 17h39, Gare de l'Est. Obligé de partir... Je tends les clés de la machine à Jean-Luc Mars qui me dit : "Tu sais que c'est la seconde fois qui est la plus prenante ?"... Silence... Je reprends les clés, remonte sur la bécane. C'est reparti pour un tour. Cette fois-ci sur les petites routes moins encombrées par la circulation. De manière à voir son comportement routier... Encore une fois, pas de déception. Elle est véloce, la maniabilité est excellente, la stabilité, le freinage en courbe, la fourche... Tout tient le coup et la marge de manoeuvre est haut placée. Je reviens sur mes pas après une petite heure de ballade au grand air. Là, il temps de partir. Je salue l'équipe HD. Jean-Luc Mars est en interview avec un journaliste de France-Inter, il me semble. L'heure des "aux revoirs et mercis" a sonné. Les bras ballants, comme un gosse à qui on vient de prendre son plus beau jouet, je me dirige vers la bouche de métro dans laquelle je m'enfonce. La journée est terminée. Salut mes "Amies" et salut les Amis !
Que retenir ?
Pour moi, cette moto est LA moto. Si vous aviez un doute, je veux vous l'enlever de la tête à tout jamais. Précipitez-vous chez votre concessionnaire le plus proche et vous pourrez constater l'engouement que suscite cette machine... Aujourd'hui, le plus proche de chez moi en vend une par jour... La preuve par les chiffres : à vous de juger !
Les informations en ma possession
HD m'a fourni le dossier de presse du Nightster, ainsi qu'un CD-ROM. Ce dossier est les éléments les plus intéressants seront mis en ligne dans le prochain post. En attendant, la nuit sera douce, la tête pleine de ces bons moments !
Rubriques
- Action (6)
- Compteur (3)
- Croquis (1)
- Détail partie cycle avant (1)
- Détail roue arrière (2)
- Filtre à air (3)
- Foule (2)
- Guidon (1)
- Ligne (1)
- Moteur (2)
- Nightster (47)
- Optique (4)
- Patience (1)
- Photo U.S. (4)
- Réservoir (5)
- Selle (2)
- Situation (11)
- Suspension arrière (1)
- Échappement (6)
Ce blog vous a t'il été utile ?
Vos impressions
Problèmes connus
- Délai de livraison
- 1 seul frein à disque à l'avant
- Débattement fourche avant
- Suspensions arrières
- Confort
Fréquentation du blog
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire